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早在20世纪60年代，路虎的工程师们就开始寻找一款兼具公路驾驭及越野性能的豪华四驱SUV。路虎揽胜诞生于1970年，当时问世的第一代路虎揽胜是一台拥有双门车身设计，搭载四速手动变速箱，配备全时四驱系统的车型。路虎揽胜独特的外形设计让它一经推出便成为经典，并曾在法国巴黎罗浮宫内作为现代雕塑艺术的典范进行展示。
1970年，路虎揽胜车型正式亮相，并开创了豪华大型全地形SUV的先河。半个多世纪以来，路虎揽胜凭借其出众设计、精湛工艺，不断创领新的高度。
如今，路虎揽胜已发展五代车型，全新的2024年卡路虎揽胜长轴距SE车型在美国的起售价高达113,400美元，妥妥的超豪华产品。
虽然在售的揽胜也被称之为越野车，但我们相信这些车大多数时间过的都相当轻松。顶多也就是跑一跑高尔夫俱乐部的草地或是碾过花园中的碎石。
这款车现在的使用场景与产品特征与路虎揽胜之父查尔斯·斯潘瑟·金（Charles Spencer King）最初的愿望完全不同。
很多人感叹，现在很难寻找到曾经原始的东西？其实不用急，30年前的路虎就与现在大不相同。
第一代路虎揽胜发布于1970年，当时的市场背景是二战结束后经济复苏，欧美国家人群购买力增强，小型轿车无法满足郊游、跋山涉水、拖挂船只等多功能需求。
初代揽胜采用了“蚌壳式”引擎盖，这一经典设计一直延续至今。初代揽胜配备恒时四轮驱动系统和适合长距离旅行的线圈弹簧。
1971年英国跨美洲探险队驾着路虎揽胜离开阿拉斯加，向火地岛进发，成功实现了过去从未实现的目标，成为世界最伟大的汽车旅行之一。
1994年，第二代路虎揽胜发布，初代揽胜一直服役了24年，可见初代揽胜的成功。1994年发布第二代路虎揽胜，与初代相比，外观变化天翻地覆，更加现代化的车身造型使揽胜看起来更加豪华。
内饰设计摆脱初代“类似”工具车的设计。从这一代开始，内饰开始采用大量的实木和皮革。充分体现揽胜豪华SUV的地位。
随着第二代路虎揽胜的发布，从1995年开始，路虎揽胜从最初坚固、狂野的4x4 SUV成为了象征身份地位的豪华SUV。但生产初期，第二代路虎揽胜还保留着些许原始的韵味。
如果你不相信，可以看看这辆来自美国新泽西州汤姆斯河镇的1995年路虎揽胜 LWB长轴距版本。仅从第一印象来看，这辆车经典的揽胜与今天塔塔推出的路虎完全不同。
揽胜 LWB这款车最早可以追溯到1992年，为了提高后排乘客的舒适度，当时揽胜首次推出长轴距版本，这款车的轴距为108英寸，亦即2743mm，比起普通版车型长出了8英寸——无论三门版车型还是五门版车型，都采用100英寸，亦即2540mm的轴距。
这款长轴距车型在英国市场被称作“LSE”，在美国市场则被称作“County LWB”。值得一提的是，标准的100英寸轴距版本的揽胜底盘，成为了1989年诞生的初代路虎发现的底盘的基础。
当时的长轴距版本标配空调、电子空气悬架、ABS、定速巡航、电子牵引力控制、玻璃风挡加热、电动太阳能车窗等豪华配置，价格也比普通版本整整贵了10000美元，如今，这些配置以至于现在都还是部分豪华车的专属，该车也被认为是路虎迈向高定位豪华越野车的第一款作品。
1995年被称为路虎揽胜经典车的倒数第二年，第一代路虎揽胜从1969年开始一直生产到1996年，可以说独领风骚26年，全球范围内总共销售了317615辆。
1995年也是宝马接手后的第一年。
今天介绍的这辆路虎揽胜LWB是现任车主从第二任车主那里买下的二手车，第二位车主居住在美国康涅狄格州南部黄金海岸的某个富人区中，通过较低的行驶里程与车况可以看出这辆车拥有极佳的养护状态。
车漆看起来光亮如新，OEM的合金车轮在阳光照射下闪闪发光。
这辆车一直以来都在定期接受安全检查与定期保养维护，特别是后者对你购买一辆老旧的英国车至关重要，毕竟在可靠性方面这款车真的完全比不上丰田兰德酷路泽。
尽管如此，以现在的眼光看老款的路虎揽胜依旧相当优雅，在我看来仅凭这一点就远远超越坚固可靠的丰田。
如此经典的造型，即便你把这辆车停放在价值37万美元的2024款路虎揽胜SV Carmel版旁边给人的感觉依旧不差。如今，这辆车的要价仅需要4万美元，与当时全新的起售价相比，这是一个非常给力的折扣。
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